1/ BYD
Meskipun tampaknya meledak ke kancah dunia dalam semalamBYDberawal dari produsen baterai yang didirikan pada tahun 1995 sebelum mulai memproduksi mobil pada tahun 2005. Sejak tahun 2022 perusahaan ini telah mendedikasikan dirinya pada NEV dan menjual mobil dengan empat merek: merek pasar massal BYD dan tiga merek kelas atas lainnya Denza, Leopard (Fangchengbao ), dan Yangwang.BYD saat ini merupakan merek mobil terbesar keempat di dunia.
Le yakin BYD akhirnya menemukan dirinya berada di tempat dan waktu yang tepat:
“Apa yang membantu BYD mendorong dirinya menjadi yang terdepan dalam kendaraan energi ramah lingkungan adalah langkah besar-besaran dan mendadak dalam menerapkan kendaraan energi ramah lingkungan di Tiongkok selama 3-4 tahun terakhir serta peningkatan konsisten mereka dalam desain produk dan kualitas teknik.”
Ada dua hal yang membedakan BYD dari produsen lain. Pertama, mereka mungkin adalah produsen mobil yang paling terintegrasi secara vertikal di dunia. Yang kedua adalah mereka tidak hanya mengembangkan dan memproduksi baterai sendiri untuk mobil mereka tetapi mereka juga memasok baterai ke produsen lain melalui anak perusahaan BYD, FinDreams. Baterai Blade perusahaan telah menghasilkan kepadatan energi terdepan di kelasnya dari baterai litium besi fosfat yang lebih murah dan dianggap lebih aman.
2/ Astaga
Sudah lama dikenal sebagai pemilik Volvo, tahun laluGeelymenjual 2,79 juta mobil. Selama beberapa tahun terakhir, portofolio merek telah berkembang secara signifikan dan sekarang mencakup banyak merek khusus kendaraan listrik seperti Polestar, Smart, Zeekr, dan Radar. Perusahaan ini juga berada di belakang merek seperti Lynk & Co, LEVC yang memproduksi taksi di London, dan memiliki saham pengendali di Proton dan Lotus.
Dalam banyak hal, ini adalah merek Tiongkok yang paling internasional. Menurut Le: “Geely harus bertaraf internasional karena sifat dari portofolio mereknya dan bagian terbaik dari Geely adalah mereka mengizinkan Volvo untuk mengatur dirinya sendiri dan kini telah membuahkan hasil, dengan beberapa tahun terakhir menjadi tahun paling sukses bagi Volvo.”
3/ SAIC Motor
Selama delapan belas tahun berturut-turut,SAICtelah menjual lebih banyak kendaraan dibandingkan produsen mobil lain di Tiongkok dengan penjualan sebesar 5,02 juta pada tahun 2023. Selama bertahun-tahun, volume tersebut sebagian besar disebabkan oleh usaha patungan dengan Volkswagen dan General Motors, namun dalam beberapa tahun terakhir penjualan merek milik perusahaan tersebut telah berkembang pesat. . Merek SAIC sendiri termasuk MG, Roewe, IM dan Maxus (LDV), dan tahun lalu mereka menyumbang 55% dari total penjualan dengan penjualan 2,775 juta. Selain itu, SAIC telah menjadi eksportir mobil terbesar di Tiongkok selama delapan tahun, tahun lalu menjual 1,208 juta mobil di luar negeri.
Sebagian besar keberhasilan tersebut disebabkan oleh pembelian SAIC atas merek mobil MG yang dulunya berasal dari Inggris, dan Zhang mengatakan:
“SAIC telah menjadi perusahaan ekspor mobil terbesar di Tiongkok yang terutama mengandalkan model MG. Akuisisi MG oleh SAIC merupakan kesuksesan besar, karena MG dapat dengan cepat mendapatkan akses ke banyak pasar internasional.”
4/ Changan
Intimerek Changanselama bertahun-tahun telah menjadi salah satu produk terlaris di Tiongkok. Namun, perusahaan ini hampir tidak terdaftar pada banyak orang karena sebagian besar penjualan dilakukan di provinsi sekitar basisnya di Chongqing atau karena sebagian besar penjualan dilakukan dalam bentuk minivan. Usaha patungannya dengan Ford, Mazda, dan sebelumnya Suzuki tidak pernah sesukses beberapa perusahaan patungan lainnya.
Selain merek utama Changan, ada merek Oshan untuk SUV dan MPV. Selama beberapa tahun terakhir, trio merek energi baru telah bermunculan: Changan Nevo, Deepal, dan Avatr yang mencakup segala hal mulai dari pasar tingkat pemula hingga pasar premium.
Menurut Le, perusahaan tersebut kemungkinan besar akan mendapatkan keuntungan: “Kami mulai melihat evolusi dalam pembangunan merek mereka karena mereka juga mulai beralih ke kendaraan listrik. Mereka dengan cepat menjalin kemitraan dengan Huawei, NIO, dan CATL yang menyoroti merek kendaraan listrik mereka dan beberapa di antaranya mendapatkan daya tarik di pasar NEV yang sangat kompetitif.”
5/ CATL
Meskipun bukan produsen mobil,CATLmemainkan peran yang sangat penting di pasar mobil Tiongkok karena memasok sekitar setengah dari seluruh pasar mobilpaket bateraidigunakan oleh NEV. CATL juga telah menjalin kemitraan dengan produsen yang lebih dari sekedar hubungan pemasok hingga kepemilikan bersama atas beberapa merek seperti dalam kasus Avatr, di mana CATL memiliki 24% saham.
CATL sudah memasok produsen di luar Tiongkok dan memilikipabrik di Jermandengan yang lain sedang dibangun di Hongaria dan Indonesia.
Perusahaan tidak hanya itumendominasi bisnis pasokan baterai kendaraan listrik dengan pangsa global 37,4%. dalam 11 bulan pertama tahun 2023 tetapi juga bermaksud mempertahankan dominasi tersebut melalui inovasi. Paur menyimpulkan: “Keberhasilannya berkat pasokan baterai berkualitas tinggi yang dapat diandalkan, yang merupakan persyaratan penting bagi semua produsen kendaraan. Melalui proses produksi yang terintegrasi secara vertikal, perusahaan ini mendapatkan keuntungan dari keunggulan rantai pasokan, dan dengan fokusnya pada penelitian dan pengembangan, perusahaan ini menjadi pemimpin dalam inovasi teknologi.”
Pesatnya pertumbuhan kendaraan listrik menuntut komponen yang lebih aman. Jadi ini juga mendorong bisnis terkait untuk berkembang pesat. Apalagi dengan semakin banyaknya kabel dan kabel yang digunakan pada EV, perlindungan terhadap kabel dan kawat sangatlah penting. Produk perlindungan produk kawat juga semakin populer.
Waktu posting: 20 Februari 2024